Die Fahrt in den Urlaub einmal ganz anders – das ist die Idee für den diesjährigen Familienurlaub. Im letzten Jahr hab ich als bekennender Fahrradpurist erfahren dürfen, das ein E-Bike durchaus eine sinnvolle Ergänzung des familiären Mobilitätskonzeptes darstellen kann. Unsere beiden Jungs hatten sich in den Kopf gesetzt ab dem Frühjahr die 15 km zur Schule mit Fahrrad zurück zu legen. Da es nicht unerheblich bergauf und bergab geht wurden zwei sehr elegante City-E Bikes der Niederländischen Marke VanMoof angeschafft. Die Bikes mit ihrem schlichten, geradlinigen Aussehen sind der Hammer. Doch kann man mit den schicken motorunterstützten Citybikes auch lange Strecken im Bereich von mehreren hundert Kilometern fahren. Da war die Idee geboren. Wir – Jan, Kay und ich fahren von München nach Amsterdam mit VanMoof electrified Bikes in den Urlaub. Die Strecke von knapp 1000 km wollen wir eher mit Sightseeing und schönen Landschaften quer durch Deutschland verbinden als mit einem Zeit- oder Geschwindigkeitsrekord.
Was fehlt für uns 3 ist noch ein weiteres E-Bike. Dazu haben wir den Kundenservice von VanMoof kontaktiert und mit unserer Idee konfrontiert. Kaum zu glauben – das Team vom Hersteller VanMoof war von unserer „VanMoof Testtour“ begeistert und möchte uns mit einem weiteren VanMoof electrified S2 E-Bike unterstützen. Vielen herzlichen Dank für Eure positive Nachricht.
Nachtrag 28.08.2020 nach der Tour: Nicht nur der Support mit einem zusätzlichen Bike und den Gepäckträgern war eine tolle Sache von VanMoof, sondern auch der kostenlose Rücktransport via UPS. Vielen Dank VanMoof für den tollen Service :-)).
Planung
Es ist soweit. Der Kundenservice von Van Moof hat es tatsächlich wahr gemacht und unterstützt uns mit einem Leih-Bike und drei Gepäckträgern auf unserer Tour von München nach Amsterdam. Heute am 17.07.2020 ist ein überdimensional großer Karton per UPS bei uns eingetroffen. In weniger als zehn Minuten ist alles ausgepackt und unser drittes Bike startklar für die erste Testfahrt. Nach der Montage der zierlichen, aber wieder erwarten stabilen Gepäckträger wären wir startklar.
Um den Ladevorgang von drei E-Bikes etwas zu vereinfachen haben wir ein 8 m langes Adapterkabel mit drei Anschlüssen gebastelt und die drei Ladegräte zu einem Block montiert. Damit sollte es während der Tour einfach sein die drei Räder an einer Steckdose kurz zwischen zu laden.
Jetzt stehen noch ein paar Reichweitentests und die Montage der Satteltasche an .
Übersicht
Gesamtstrecke: 1000 km
Anstieg: 3000 m
Abstieg: 3500 m
Tatsächlich gefahrene Strecke – GPX downloadbar unter Kartendarstellung
Etappen
Tag 1 – 09.8.20 – München – Ingolstadt 115 km / 700 Hm
Tag 2 – 16.8. 20 – Ingolstadt – Gunzenhausen am Altmühlsee 97 km
Unterkunft: Jugendherberge am Altmühlsee
Tag 3 – 17.8.20 – Gunzenhausen – Rothenburg o.d.T. – Creglingen 88 km
Unterkunft: Pension Herrgottstal
Tag 4 – 18.8.20 – Creglingen – Wertheim – Miltenberg 122 km
Unterkunft: Hotel Rosenbusch Großheubach
Tag 5 – 19.8.20 – Miltenberg – Frankfurt – Mainz 133 km
Unterkunft: Rhein-Main-Jugendherberge Mainz
Tag 6 – 20.8.20 – Mainz – Koblenz 107 km
Unterkunft: Hotel Jan van Werth Koblenz
Tag 7 – 21.08.20 – Koblenz – Köln 102 km
Unterkunft: Jugendherberge Köln-Riehl
Tag 8 – 22.8.20 – Köln – Kevelaer 106 km
Unterkunft: Parkhotel Kevelaer
Tag 9 – 23.8.20 – Kevelaer – Nijmegen – Elst 88 km
Unterkunft: B&B Weids in Elst
Tag 10 – 24.8.20 – Elst – Utrecht – Amsterdam VanMoof Shop 80 km
Unterkunft: Prins Hendrik Hotel Amsterdam
Tag 1 – München – Ingolstadt 115 km / 700 Hm
Es geht los ! München schläft noch. Es ist kurz nach sieben Uhr, wir laden die Räder vom Radträger ab. Das Gepäck, die Satteltaschen, alles ist noch etwas sperrig zu montieren und zu verzurren. Schließlich ist alles aufgeladen und wir sind startbereit. Heute ist der 09. August und wir wollen die erste Etappe von München nach Ingolstadt zum Testen der Reichweite und des Streckenrooting von Komoot nutzen.
Es sind heute nur Zweidrittel der Mannschaft am Start. Es radeln Jan und Olli. Start ist der Marienplatz am Münchner Rathaus.
Die ersten Sonnenstrahlen finden Ihren Weg zwischen den Häusern hindurch und sie versprechen einen sonnigen, aber auch heißen Augustsonntag mit deutlich über 30 °C.
Das kleine elektrische Helferlein im Vorderrad beginnt angenehm zu surren und wir bewegen uns mühelos in Richtung Englischen Garten. Einige Ampeln, eine Unterführung und wir passieren das Japanische Teehaus.
Hier war wohl noch einer früher unterwegs wie wir. Der Eisbachsurfer hat die weniger frequentierten Morgenstunden an der Eisbachwelle genutzt und ist jetzt auf dem Weg zum zweiten Frühstück.Über den weiten Wiesen des Englischen Garten schwebt eine hauchdünne Nebelschicht. So lässt es sich angenehm radeln. Rasch lassen wir den Biergarten am Chinesischen Turm, der aufgrund der Pandemieauflagen eher wie ein Gefängnis aussieht hinter uns. Bei Unterföhring treffen wir auf die Isar und folgen dem von Wald umgebenen Uferweg bis Garching.
Mit Helferstufe 2 von 4 cruist man mit knapp 20 km/h ohne große Anstrengung die ebenen Schotterwege entlang. Auf Radwegen und kleinen Nebenstraßen geht es durch die Vororte von München, welche ich bisher nur von den Autobahnausfahrten, oder Ikeabesuchen (Eching) kenne. Ein herrlicher Morgen, die Sonne scheint uns ins Gesicht und wir erreichen nach 35 km den Flußlauf der Amper.
Die Wegführung der Komoot App passt ganz gut, Radweg, oder Nebenstraßen in jedem Fall keine zu groben Wege für unsere Citybikes.
Es ist schon fast Halbzehn und der Hunger macht sich breit. Allershausen rückt näher. Noch ein wenig auf und ab im sanft hügeligen Münchner Umland und wir erreichen die Bäckerei Kloiber. Das sieht schon sehr perfekt aus, Frühstück, Kaffee, WC alles da nur keine Steckdose um die Zeit für eine Nachladung der Akkus zu nutzen. Schließlich dürfen wir unser 10 m Kabel in der Backstube anstecken und einer ausgiebigen Pause steht nichts mehr im Weg. Ergebnis – 40 min Laden ergibt eine Aufladung um etwa 25 %.
Als nächstes Zwischenziel steht ein kurzer Besuch in einem Dörfchen hinter Pfaffenhofen, bei Bernd meinem Kollegen an. Der Himmel ist wolkenlos, die Temperatur steigt, aber so lange das surrt spürt man die Hitze nicht.Mit dem kleinen „Suchtknopf“ am rechten Bremshebel setzt man die volle Leistung von 500 W am Radnabenmotor frei und boostet damit so gut wie jede Steigung locker weg. Wir sind im Flow und radeln über die kleinen Nebenstraßen in Richtung Pfaffenhofen und immer weiter.
Irgendwo im Nirgendwo meint ein ambitionierter VW T3 Fahrer mit Anhänger uns noch von der Straße auf in die Wiese schieben zu müssen. Nix passiert wir radeln weiter und weiter und plötzlich ist es passiert. Bernd Heimatdörfchen liegt weit hinter uns – wir sind einfach vorbei gedüst und haben die Abzweigung verpasst. Leider muss Bernd jetzt sein Bier und Wasser alles selber trinken, aber umkehren war in Anbetracht der noch bevorstehenden Strecke keine Option. Sorry Bernd – wir kommen bestimmt ein anderes Mal. Die Straßen und Gärten in den Dörfern sind menschen leer. Die Hitze hat sie in Ihre Gemäuer zurück gedrängt. Unser Wasser wird knapp und wir suchen vergeblich nach einer Möglichkeit jemanden im Garten ansprechen zu können. Am letzten Haus in Au am Aign haben wir Glück und eine Familie beim Grillen füllt unsere Wasserflaschen.
Wie eine kleine Oase taucht der Heideweiher in der Nähe von Baar-Ebenhausen auf. Jetzt heist es chillen im Schatten, schwimmen und einfach etwas runterkühlen. Bis nach Ingolstadt sind es noch 15 km und zu uns nach Hause noch 30 km. Das Tagesziel rückt näher.
Mittagessen in einem Biergarten unter Kastanienbäumen, das wäre jetzt genau das Richtige. Der Flotzinger in Baar-Ebenhausen möchte uns fünf nach zwei nichts mehr verkaufen. Im Bonschab Biergarten in Ingolstadt haben wir Glück und sitzen entspannt bei einigen leichten Weizen Spinatknödeln und einem Schnitzel unter den riesigen Kastanienbäumen.
Die letzten 15 km nach Hause fahren wir auf unserer Hausstrecke. Gegen vier Uhr erreichen wir Stammham. Trotz dem elektronischen Helferlein am Vorderrad sind wir ganz schön geschafft. Die Akku der VanMoof Bike halten deutlich länger als erwartet. Mein kleiner Flitzer das Van Moof X2 hatte noch 40 % Energie und das Große S2 noch 18 %. Es wäre tatsächlich möglich gewesen die gesamte Strecke von 115 km mit einer Akku Ladung zu schaffen. Das passt ganz gut zur Werksangabe 60 – 150 km je nach Unterstützungsmodus.
Tag 2 – Stammham – Gunzenhausen am Altmühlsee 97 km
9:00 Uhr die Feuchtigkeit des gestrigen Tages liegt in der Luft. Es ist neblig, Kay und ich schwingen uns auf die zwei Van Moof Bikes. Es gibt auch schon die erste Plan Änderung. Jan hat Rücken und kann leider nicht mit uns starten. Zu Zweit geht es in der kühlen Morgenluft auf bekannten Wegen über Hofstetten nach Pfünz ins Altmühltal. Dort auf dem Radl-Highway sind wir nicht alleine. Alles was dieses Jahr nicht im Flugzeug in den Süden sitzt hat die Radlwege entdeckt. Abwechslungsreich und auf weiten Strecken asphaltiert führt der Altmühltalradweg nach Eichstätt. Der Cappuccino und Nougatring beim Bäcker Markraf gleich am Domplatz schmecken (mal wieder) fantastisch.
Die Wolken verziehen sich und die Stimmung steigt. Am Kletterfelsen bei Breitenfurt kraxeln die ersten Kletterer die Wand hinauf.
Auch auf dem Altmühlwasser herrscht reger Paddelverkehr. Die früher idyllische Hammermühle ist nun touristisch voll erschlossen. Campingwiese, Bootsverleih, Wohnmobilstellplatz, Kiosk, Restaurant und riesige Parkplätze – es herrscht ein treiben wie auf dem Jahrmarkt. Schnell weiter. Unser nächster Stop ist beim Mühlenwirt kurz vor Sollnhofen. Hier geht es schon deutlich ruhiger zu und man kann bei einer schönen Halbe und Breznknödl die Mittagspause genießen. Es ist sehr warm geworden und wir haben noch gute 45 km vor uns. Pappenheim, Treuchtlingen sind sicherlich auch eine Besichtigung, oder Pause wert, doch wir freuen uns auf ein Bad im Altmühlsee an unserem Zielort Gunzenhausen.
Schnappschuß – der nächste Winter kommt bestimmt und hier ist man gut gerüstet.
Hinter Treuchtlingen wird’s dann langweilig. Viele lange Geraden und kein Schatten. Zu Beginn der Tour hatte ich einen etwas höheren Energieverbrauch, doch nun hat Kay wohl etwas öfter den Suchtknopf (Turbo) betätigt und einen niedrigeren Energiestand. Nach einer groben Kalkulation sollte uns der Akku gut die knapp 100 km bis Gunzenhausen halten. Also ab sofort maximale Unterstützung – Gunzenhausen wir kommen. Zügig erreichen wir die Altstadt und sehen über unseren Köpfen unzählige Regenschirme baumeln. Diese sollen nicht etwa den Regen von Morgen vorhersagen sondern die Aufmerksamkeit der Stadtbesucher auf das etwas vernachlässigte Ende der Einkaufsstraße mit Ihren liebevollen Läden lenken. Eine pfiffige Idee die der Bürgermeister aus Sardinien mitgebracht hat.
Die Jugendherberge liegt direkt an der Altmühl in der Innenstadt von Gunzenhausen. Klasse wir haben ein eigenes Zimmer und alles ist bestens organisiert.
Ich hab mich tetwas getäuscht, nicht alle Daheimgebliebenen sind auf dem Radlweg, nein eine nicht vernachlässigbare Anzahl belagert das Ufer des Altühlsees. Das Wasser ist eine trübe Brühe, aber sicherlich beste Badequalität. Egal – die Abkühlung tut gut.
Dicker Fisch – der Gewinner des heutigen Angelwettbewerbs.
Das Fränkische Seenland zeigt sich am Abend von seiner besten Seite.
Den Tag lassen wir im Hafner bei einem Veggie Burger und Flammkuchen und einem kühlen Weizen ausklingen.
Tag 3 – Gunzenhausen – Rothenburg o.d.T. – Creglingen 88 km
Auch die Juhe in Gunzenhausen hat ein Hygienkonzept – wir dürfen uns mit Einmalhandschuhen am üppigen Frühstücksbuffet bedienen.
Kurz nach halb Neuen schwingen wir uns wieder auf die Räder und bei regenverdächtigem grauen Himmel fahren wir den Altmühlsee am Westufer entlang. Der Radweg ist perfekt, ja durchgehend asphaltiert ausgebaut. Wer einmal in der Nähe ist sollte es nicht versäumen den kleinen Ort Ornbau zu besuchen. Über die steinerne Bogenbrücke und das Tor der Befestigungsmauer erreicht man den kleinen ab sehr hübsch restaurierten Ort.
Wir folgen der Radwegbeschilderung nach Herrieden und folgen dem Lauf der immer schmaler werdenden Altmühl. .Es wird dunkler und die ersten Regentropfen fallen. Es wird Zeit auf „Naß von oben umzustellen“. D.h. Crocs an und später ggf. noch die Regenjacke drüber.
Herrieden lassen wir rechts liegen und nach einer Viertelstunde ist es auch vorbei mit dem Regen. Eine leichte Brise weht uns trotzdem entgegen, doch der elektrische Helfer am Vorderrad verricht true seinen Dienst und hält uns auf einer Geschwindigkeit knapp unter den 25 km/h. Mit Muskelkraft unterstützen wir zusätzlich, so dass wir den Energieverbrauch auf Stufe 3 bei der etwas höheren Reisegeschwindigkeit gegenüber gestern noch im Rahmen halten können. Über Nebenstraßen und kleine Ortschäftchen geht es stets in Richtung Nord-West nach Leutershausen. An den Radwegbeschilderungen gibt es nichts auszusetzen. Diese sind perfekt und man muss sich eigentlich nur die nächst größere Stadt merken. Ein Blick auf die Karte ist nicht mehr notwendig.
Schnappschuss – VW Campingbus XXL oder einfach ein geräumiges Familienauto.
Vor Leutershausen überqueren wir noch einmale die jetzt noch schmaler gewordene Altmühl. In Frommetsfelden verlassen wir die Altmühl um nach Nordwesten in das Taubertal zu queren. Von nun an wird es hügliger und deutlich abwechslungsreicher. Kleine Wäldchen, Heide und liebevoll restaurierte Fachwerkhäuser in den kleinen Dörfchen.
Noch einen kleinen bewaldeten Bergrücken hinauf und dann geht es zügig bergab, unter der Autobahn A7 hindurch und schon erreichen wir das Stadtgebiet von Rothenburg ob der Tauber.
Man hat uns nicht zuviel versprochen, die Altstadt mit Ihrer Burg und ihren unzähligen Türmen, Stadtmauer und kleinen Gassen ist riesig und perfekt restauriert. Einzig die noch erlaubten Fahrzeuge im Stadtkern stören das Bild.
Die Van Moof Bikes fallen mit ihrem außergewöhnlichen Design den Leuten ins Auge und wo man stehen bleibt werden wir angesprochen. Bis jetzt gibt es bis auf die schon vielfach kritisierten etwas schwachbrüstigen Seilzug-Scheibenbremsen nichts auszusetzten. Die Bikes rollen ohne Probleme und der Akku hält länger als erwartet.
Von der Burgmauer hat man einen ganz guten Überblick über die gewaltige Ausdehnung der Altstadt über dem Taubertal. Vielleicht haben wir wegen der Eingeschränkten Flugverbindung nach Asien und USA heute etwas Glück, was die Anzahl der Besucher angeht.
In einer Nebengasse entdecken wir die Bäckerei Schöbel, die perfekte Verpflegungs- und Ladestation für Langstrecken-E-Biker. Wer abseits der der Hauptfußgängerzone durch die Gassen streif findet interessante Ecken, kleine Cafes und hübsche Lädchen.
Wir verlassen Rothenburg durch eines für Autos gesperrte Stadttor in Richtung Taubertal. Über die große steinerne Bogenbrücke gelangen wir auf die schmale Straße die der Tauber Fluß abwärts folgt. Ich fühle versetzt in die Welt auf einer Modelleisenbahn. Ein üppig grünes Tal mit einem schmalen Flüsschen, Fachwerkhäuser und hoch oben die Stadtmauer von Rothenburg.
Der Radweg entlang der Tauber nach Creglingen ist der Hammer. In einem stetigen auf und ab fährt man mal auf halber Höhe und mal ganz unten am Wasser entlang. Unser Akku ist noch gut gefüllt, so dass es mit maximaler Unterstützung und maximaler Geschwindigkeit die letzten 17 km bis nach Creglingen geht.
Pension / Restaurant Herrgottstal löingt vielversprechend und ist recht solide und freundlich im 70 Jahre Stil.
Wir haben ein Dachzimmer. Den Balkon teilen wir uns mit Chris. Chris ist schon etwas über siebzig und war im Profiradsport der späten 60 Jahre dabei. Nach der förmlichen Balkonstuhlaufteilung war ich auch schon mitten in ein interessantes Gespräch im Radsport der 60er und 70er Jahre. Doch das Erste was ich lernte war, das Chris ein Flame war und ich in keinem Fall von Belgien, oder Belgier sprechen sollte. Nach dem auch dies geklärt war berichtete er mir von seinem guten Freund Tom Simpson, welcher 1967 am Mont Ventoux unter Einfluss einer nicht gerade geringen Menge von Amphetaminen kollabiert ist und starb. Wir redeten lange über die Fahrer und deren legalen wie auch illegalen Leistungssteigerungen und was in dieser Zeit als völlig normal und notwendig angesehen wurde. Für unsere Tour gibt es nur den nebenwirkungsfreien E-Antrieb zur Leistungssteigerung. Der Abend endet nach einer intensiven Diskussion über die Unfähigkeit der belgischen Notregierung.
Tag 4 – Creglingen – Wertheim – Miltenberg 122 km
Van Moof hat mit dem außergewöhnlichen Design der Bikes wirklich einen Volltreffer gelandet. Schon in der Fahrradgarage werden wir auf die Räder angesprochen. Die Frau des Interessierten älteren E-Bikes meinte nur noch zu Ihrem Mann: „… siehst Du dann haben wir doch wieder die Falschen gekauft.“
Der nächste Abschnitt führt uns 30 km immer der Tauber entlang nach Bad Mergentheim – auch als Kurstadt bekannt. Der Radweg führt mal auf der alten Eisenbahnstrecke, welche für den Rübentransport 1907 in Betrieb gegangen und in den achtziger Jahren stillgelegt wurde, entlang.
Das Tal ist eng, vereinzelt tauchen am Hang kleine Weinberge auf. Sonst führt der oft malerisch durch bewaldete Uferbereiche, vorbei an alten Eisenbahnbrücken. Die kleinen Örtchen mit ihren Häusern aus Sandsteinsockel und Fachwerkaufbau versetzen mich wieder einmal in die Szene auf der Modelleisenbahn.
Um zügig voranzukommen genehmigen wir uns heute Stufe 3 bei der elektrischen Unterstützung, was sich mit dem starken Gegenwind nicht so gut verträgt. In Bad Mergentheim hat der Akku nach 30 km schon gute 30 % eingebüßt. Wir entscheiden uns für einen Capustop mit Laden. Das war eine sehr lustige Szene, denn die super hilfsbereiten Bäckereiverkäuferinnen versuchten, nachdem die Außensteckdosen stromlos waren, unser Kabel hinter der Theke einzustecken. So hing unsere Ladeleitung nun quer durch den Bäckerladen bis hinaus zu unseren Rädern.
Nächste Teiletappe Wertheim – 76 km. Genusstrecke pur auf dem durchgehend asphaltierten Taubertalradweg.
In xx fällt uns das mit bunten Sitzflächen inszenierte rote Rathaus auf. Zügig geht es in einem sanften auf und ab in Richtung Wertheim, dem Ort an dem die Tauber in den Main mündet. Aus dem Taubertal erkennt man schon von weither die Burg oberhalb von Wertheim.
Aus dem verschlafenen Taubertal kommend wird man in Wertheim von einer belebten Altstadt mit Fußgängerzone und für uns super wichtig öffentlicher Ladesäule überrascht.
Es wird eine längere Ladepause, da der Batteriestand unter 30 % gesunken ist.
Mittagessen, Altstadterkundung und weiter geht es immer Mainufer entlang.
Im Gegensatz zur Tauber ziehen hier auch große Schiffe ihre Bahn. Der Radweg führt meist direkt am teils leicht bewaldeten Ufer des Main entlang. Für die letzten 40 km nach Miltenberg, bzw. Großheubach fahren wir wieder mit maximaler Geschwindigkeit.
An der Promenade des kleinen Ortes Dorfprozelten baden Kinder im Mai. Das kommt uns gerade recht und springen zur Abkühlung in den Main.
Die ersten Wolken ziehen auf und wir erreichen Miltenberg mit den ersten Regentropfen. Die Miltenberger Altstadt verfügt über eine der größten Fachwerkhauszeile in Deutschland.
Wieder einmal tauchen wir in ein Wunderland aus einer anderen Zeit ein. Die Regentropfen von oben drängen zum Aufbruch. Nach wenigen Kilometern erreichen wir Großheubach und das familiäre Hotel Rosenbusch.
Wer einmal hier in der Umgebung ist, dem möchte ich die hervorragende Küche des Restaurants im Hotel Rosenbusch empfehlen. Eine hervorragende lokale Karte, auch vegetarisch und dazu hauseigenen Wein rundet einen perfekten Tag ab.
Tag 5 – Miltenberg – Frankfurt – Mainz 133 km
Heute nur Bilder.
Tag 6 – Mainz – Koblenz 107 km
Heute Morgen regnet es kräftig und es ist schwer vorstellbar das die Temperatur heute auf über 33°C ansteigen soll. Der Radweg aus dem Zentrum von Mainz heraus führt linksseitig des Rhein an einer stark befahrerenen Einfahlstraße entlang. Wir unterqueren einige Autobahnen und Zubringer bis wir nach etwas Schwerindustrie endlich wieder das Rheinufer erreichen. Durch den fast unberührten Wald am Rheinufer führt der unbefestigte Weg. Eine Erholung zu den für den Autoverkehr optimierten Vorstädtischen Industriestraßen aus Möbelhäuser, Autohandel und verfallenen Gebäuden aus früheren Zeiten.
Nach etwa 36 km erreichen wir Bingen. Klasse im Hindenburgpark gibt es ein großes Cafe Bistro direkt am Rhein. Wir fragen den Besitzer nach einer Lademöglichkeit. Nach kurzer Suche in den allen möglichen Räumlichkeiten stellt sich heraus, das dieses Gebäude keine freie Steckdose mehr besitzt. Mit Fragezeichen in den Augen fahren wir weiter.
Der Radweg ist jetzt perfekt ausgeschildert und führt meist direkt am Rheinufer entlang. Auf fast jedem Felsen tauchen jetzt Burgen auf. Hier am Mittelrhein ist die Landschaft ganz besonders. Nicht nur die Burgen sind interessant, sondern auch der klare Fluss mit seinen felsigen Steilhängen und dem schon herbstlich gefärbten Laubwald.
Seit heute haben wir die optimale Gepäckverteilung gefunden. Nachdem in den letzten Tag immer mein Fahrrad, welches nur mit einer Satteltasche bepackt deutlich weniger Energie benötigte, haben wir eine der beiden Satteltaschen von Kay an mein Fahrrad gepackt. Trotz dem deutlich größeren Gesamtgewicht meines Fahrrades haben wir nun nahezu identischen Energieverbrauch. Das bringt uns noch eine etwas größere Gesamtreichweite.
Es ist immer noch bedeckt, aber die schwüle Luft ist deutlich spürbar. Im bildhübschen Mittelrheintal führt der Radweg immer mit bester Sicht auf das Wasser und den dortigen Schiffsverkehr entlang.
Im Welterbe Ort Oberwesel müssen wir nach 56 km Strom tanken und außerdem macht sich auch ein gewisses Hungergefühl breit. Oberwesel ist ein Musterschüler in Sachen E-Bike Mobilität. Am Rathaus können wir kostenlos unsere beiden Van Moof S2 Bikes an einer E-Bike Tankstelle aufladen.
In der Bäckerei Poss versorgen wir mit süßen Teilchen und setzen uns ans Rheinufer. Die Temperatur kratzt jetzt bereits an der 30°C Marke.
Das Van Moof Team ist echt klasse – wir bekommen die Rückmeldung das Sie unser eigenes Bike zurück nach Hause senden werden und wir es nicht mit der Bahn transportieren müssen. Der Rad-Transport bei der deutschen Bahn ist logistische so organisiert wie Seereisen im 18 Jahrhundert. Ein Durchbuchung über mehrere Züge klappt nicht, so dass man in jedem Umsteigebahnhof prüfen muss, ob das Rad mit kommt oder man eben mit dem Rad stehen bleibt und das Ticket verfällt. ICE3/4 Verbindungen fallen bzgl. Radtransport eh raus, da keine Stellplätze vorhanden. Hier besteht noch sehr viel Verbesserungspotenzial.
Nur wenige Minuten nach Oberwesel erkenne ich 10 Meter unterhalb des Radweges einen kleinen Sandstrand und die perfekte Bademöglichkeit.
Das klare Wasser des Rheins strömt mit ansprechender Geschwindigkeit vorbei. Wie kommen wir da jetzt hinunter ? Es gibt eine kleine Tür und eine senkrechte Leiter und schon stehen wir auf den Felsen am Rand des Strands. Es dauert keine Minute und wir springen ins Wasser.
Runter treiben lassen und auf dem Sand wieder flussaufwärts laufen und dann wieder runtertreiben lassen …. Nebenbei fahren noch einige Frachtschiffe direkt vor unserer Nase vorbei. Die Temperatur ist weit über 30°C angestiegen – weiter fahren macht jetzt keinen Sinn. Wir chillen im Schatten, baden, beobachten die Schiffe und winken den verwunderten Radlern hoch über uns zu.
Am säten Nachmittag klettern wir wieder zum Radweg hinauf radeln das eindrucksvolle Rheintal hinunter in Richtung Koblenz.
Der 132 m hohe markante Granitfelsen in der Flußbiegung bei Goarshausen – auch Loreley genannt darf hier die Beschreibung natürlich nicht fehlen. Von unten ist er weit weniger anziehend, als die Aussicht von oben. Das sparen wir uns aber für das nächste Mal auf.
Es tauchen immer noch tollere Burgen auf, so dass die Hälfte der heutigen Fotos aus Burgen am Rhein besteht.
Zehn Kilometer vor Koblenz passieren wir die Rhens Mineralquelle. Das Abfüllwerk hat vor seinem Verwaltungsgebäude ein öffentlichen Trinkwasserbrunnen angelegt, an dem wir unsere Flaschen füllen.
Nächster Stop ist das Deutsche Eck an dem sich die beiden Flüsse Rhein und Mosel vereinigen. Hier ist der Teufel los, auch weil viele Touristen die Seilbahn vom Deutschen Eck zur Festung Ehrenbreitstein nutzen.
Die letzten Meter gehen quer durch die Stadt zum Hotel Jan van Werth – solide. Die versprochene Express-Shoppingrunde darf selbstverständlich nicht fehlen.
Die Pizzeria La Mama in der Altstadt kann empfohlen werden. Wirklich super lecker ist die Eisdiele „Am Plan“.
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Tag 7 – Koblenz – Köln 102 km
Kellerzimmer im Hotel ist im Normal nicht der Este Deal, aber heute Nacht war es perfekt. Während die anderen Hotelgäste bei über 30 Grad in ihrem Zimmer gekocht wurden, konnten wir bei angenehmen 25 Grad schlafen.
Wie bei jeder größeren Stadt ist der Weg durch die Vorstadtindustrie anstrengend. Doch als wir das Rheinufer erreicht haben werden wir durch idyllische Uferlandschaft und interessanten Schiffsbetrieb belohnt.
Andernach nach 21 km ist das nächste Zwischenziel. Der Weg führt über weite Strecken direkt am Rheinufer entlang.
Bonn ist auch vom Ufer aus, mit seinen unterschiedlichen Gebäuden direkt Rheinufer schön anzusehen. Eiinen Stop machen wir nicht, weil wir in Köln ausreichend Zeit für den Besuch von Icecream United und einer Runde durch die Altstadt haben wollen.
In Remagen machen wir unsere obligatorische Mittagspause. Sehr positiv ist die öffentliche Ladesteckdose direkt hinter der Schiffsanlegestelle „Köln – Düsseldorfer“.
Unterhalb des Rolandbogen steht eine fein hergerichtete Villa. Es macht Spaß die Villen, Häuser und Firmengebäude in der Toplage direkt am Rheinufer anzusehen.
Das Ufer verlassen müssen wir nur an den Binnenhäfen mit ihren Containerumschlagplätzen und an großen Industrieanlagen.
Vor Köln wird es mal wieder unangenehmen. 5 km geht es zwar auf einem Radweg neben einer viel befahrerenen Straße entlang. Am Heinrich-Lübke-Ufer erreichen wir wieder den Rhein. Nun geht es durch die Allee auf dem Rheinradweg direkt ins Zentrum
Menschen, Menschen, Menschen – Slalom fahren. Auch in Köln hat man vor einiegen Jahren erkannt das alte Industriefläche in exklusiven Wohnraum umgewandelt werden kann. So wurde der alte Rheinauhafen neu erschlossen. Das Wohnen in einem der hohen Brückenhäuser stelle ich mir sehr angenehm vor.
Wir fahren am Rheinufer an der Altstadt vorbei bis wir ca. 3 km rheinabwärts die Jugendherberge Köln Riehl erreichen.
Ein modernes Hochhaus mit einigen Eigenheiten.
Freies WLAN gibt es nur im Eingangsbereich, die Bed & Bike bezieht sich eher auf Radler ohne elektrische Unterstützung. Denn das Aufladen des Akkus geht nur in der Fahrradgarage und gibt es genau 1 Steckdose und die kostet 1 € / Stunde. Für eine Jugendherberge nicht angemessen, wenn man bedenkt das der Strom auf dem Zimmer frei ist. In den Zimmern dürfen ausdrücklich keine Fahrradakkus geladen werden, da es laut Herbergsleitung in der Vergangenheit zu einem Brand kam.
OK – wir haben jetzt ein Problem unseren Akku bis morgen wieder voll zu bekommen. Der Plan ist eine Abendessenlocation mit Steckdose zu finden.
Zuerst düsen wir frei, ohne Satteltaschen zu Icecream United eine Empfehlung von Kay. Das schmeckt klasse, aber unsere Räder durften wir leider nicht aufladen.
Am Dom hat man uns eine freie Steckdose versprochen, aber auf der Domplatte willst Du Dein Bike lieber nicht öffentlich laden. Es könnte sein das die Tour dann rasch ein Ende hätte. Dafür haben wir ein schönes Bild geschossen.
Heute soll es Burger geben. Irgendwie sind wir auf Otto’s Burger in der Severinstraße gestoßen. Hier dürfen wir unser Ladekabel im Restaurant einstecken. Außerdem schmecken die Burger mit den Onionrings wirklich lecker.
Der Abend ist gerettet. Nach einer kurzen Shoppingrunde in der Fußgängerzone setzten wir uns mit einem lecker Kölsch an das Ostufer gegenüber vom Dom und sehen dem Sonnenuntergang zu.
Tag 8 – Köln – Kevelaer 106 km
Das war eine Nacht ! 27°C schwülwarm. Das Fenster stand komplett offen, es brachte etwas Luftbewegung, das fanden aber auch 5000 Fliegen richtig gut, die sich um jede kleine Lichtquelle immer Zimmer versammelten.
Schön ist es in der Kölner Juhe, ansprechend auch das Frühstück was wir zur Abkühlung im Freien genießen durften. Nur die Fahrradladeinfrastruktur ist noch optimierungsbedürftig.
Wir folgen dem schönen, direkt am Rhein in einer Allee verlaufenden Radweg in Richtung Neuss. In Niehl am Ford-Werk ist dann Schluss mit Radweg am Rhein. Das Ford-Werk Niehl ist so riesig, das wir mehrere Kilometer am Werkszaun entlang fahren. Der Radweg nach Dormagen führt sehr schön auf einem vom Rhein zurückgesetzten Hochwasserdamm entlang.
Drei Kilometer nach Dormagen im Ort Delrath bekommen wir noch einmal einen Blick auf den Rhein, bevor wir ihn endgültig in Richtung Westen verlassen. Es gibt wenig Bilder, weil es für uns nicht soviel interessantes zu sehen gibt. Wir kämpfen uns durch den Verkehr und die Vororte und folgen dann wieder verschiedenen Radwegen auch an Bundesstraßen entlang in Richtung Neuss. Hinter Neuss wird es für kurze Zeit etwas ländlicher, bevor man das Einzugsgebiet von Krefeld erreicht. Ja – ihr merkt schon, das ist eher ein weniger interessanter Teil unserer Reise.
In Krefeld müssen wir Strom tanken, denn der starke Gegenwind hat kräftig am Akku gesaugt. Im Cafe/Bäckerei in der Fußgängerzone erklärt man uns das wir max. 1 Stunde unsere Räder an Ihrer Steckdose laden dürfen – warum auch immer – der Stromverbrauch kann es nicht sein. Dieser liegt deutlich unter einer 1/2 kWh.
Von Krefeld immer auf dem Radweg neben der B9 entlang, dazu kräftiger Gegenwind bis 60 km/h – nicht schön aber ohne Alternative.
Wir fahren auf ein Gebäude zu, das mit Bauernmarkt-Cafe Beyen beschriftet ist. Ein Blick in den Innenhof und es ist klar – hier müssen wir einen Zwischenstopp machen. Die Schwarzwälder- und die Käsesahnetorte schmecken fantastisch. Die Stücke haben echte Männergröße. Solltet ihr jemals hier in der Gegend sein, dann heißt es einkehren im Bauernmarkt-Cafe Beyen . Neben bei bemerkt ist hier der Chef und die freundliche Bedienung sehr bemüht unsere Räder mit Strom zu füttern und das sogar so lange wir wollen.
Gut gestärkt nehmen wir die verbleibenden 20 km bis Kevelaer in Angriff. Der Wind frischt auf und es wird mühevoller zügig voran zu kommen. Nach wenigen Kilometern verlassen wir die B9 und fahren auf Nebenstraßen in den Ort Geldern. Nach den vielen Großstädten der letzten Tage gefällt Kay der kleine, aufgeräumte Ort sehr gut.
Leider haben wir nicht viel Zeit, den am nördlichen Himmel in Richtung unseres Ziels verfärbt sich der Himmel bedrohlich schwarz. Im Akku haben wir ausreichend Energiereserven so dass der rechte Daumen den Boostknopf nicht mehr verlässt. So fliegen wir in Kevelaer noch rechtzeitig vor dem Regen um fünf Uhr ein.
Kevelaer ist seit 1642 Marienwallfahrtsort. Die Pilger, einfach an Ihrem vom Fußmarsch geplagtem, eckigen Gang zu erkennen füllen die Straßen um die Gnadenkapelle.
Kay trifft heute die Entscheidung zum Abendessen bei Börgermeister. Ich bin neugierig und probiere heute den vegetarischen Burger mit Beyond Meat Patty. Tatsächlich, schmeckt wie ein echtes Burgerpetty, wenn auch die Kruste und das eher Grobkörnige eines normalen Fleischpatties fehlt. Die Onionrings haben Suchtpotential. Direkt aus der Friteuse ein Traum.
Zum Abschluss steht noch ein kurzer Fußmarsch zum „bekannten“ Wasserturm von Kevelaer auf dem Programm. Er ist außer Betrieb und wird nur noch als Bürogebäude genutzt. Mit der Zeit ist er zu einem Wahrzeichen im Stadtbild des Wallfahrtortes Kevelaer geworden.
Tag 9 – Kevelaer – Nijmegen – Elst 88 km
Das Parkhotel Kevelaer erstreckt sich im Zentrum der Stadt über einen kompletten Häuserblock. Von unserem Zimmer waren es bestimmt 100 m in verschiedenen Gängen bis wir endlich den Frühstücksraum erreichten.
Heute Morgen ist es richtig frisch und der Pulli muss von ganz unten in der Satteltasche raus. Die ersten Sonnenstrahlen wärmen uns den Rücken. Auf dem Weg nach Nordwesten ist alles flach und jeder hat hier irgendwie ein Pferd. Zumindest gibt es viele Pferdekoppeln und unzählige Pferdehöfe.
So radeln wir und radeln wir und hätten um Haar die Grenze zu den Niederlanden verpasst. Kaum zu erkennen ist der Grenzübertritt im winzigen Ort Gaesdonck. Alle Nummernschilder sind plötzlich gelb und es taucht das Schild der niederländischen Provinz Limburg vor uns auf.
So – nun sind wir also in den Niederlanden. Mit dem Grenzübertritt gibt es plötzlich auch Radwege mit Markierung und ohne Schlaglöcher UND mit geregelten Übergängen von Radweg zu Straße oder Abzweigung. Ja- sind die Radler nicht die Typen die dem Auto und LKW den PLatz auf Straße wegnehmen- hier haben Radfahrer einen anderen Stellenwert als im Autoland Deutschland.
Drei Dinge habe ich heute gelernt:
1. Radwege sind zweispurig links und rechts der Straße und wenn das einmal nicht möglich ist gibt es eine mittige Trennline auf dem Radweg (=Radweg mit Gegenverkehr).
2. Es gibt Ampeln für Autos, Fußgänger und Radfahrer. Wenn die Radfahrerampel grün zeigt, dann kann die Fußgängerampel auch noch auf rot stehen. Das hat uns ganz schön irritiert.
3. Autobahnen sind leer.
Wir erreichen Mook, ca. 10 km vor Nijmegen. Die Mooker Heide, ein einzigartiges Naturschutzgbiet direkt südlich angrenzend an Nijmegen. Gestern habe ich noch gelesen, das hier das lila Heidekraut in voller Blüte stehen soll. Mit der Komoot-App war die Strecke schnell umgeplant und wir durchqueren auf einem perfekt ausgebauten sehr idyllischem Radweg die etwas höher gelegene Mooker Heide.
Mischwald durchsetzt mit Heide und natürlich dem für hier typischen Heidekraut. Heute ist Sonntag und die Mountainbikefahrer, Rennradfahrer, Jogger und Wanderer treibt es in das Naherholungsgebiet. Mooker Heide im August absolut sehenswert.
Als wir den Wald verlassen sind wir schon an der Stadtgrenze von Nijmegen. Vom Belvedere hat meinen einen perfekten Blick auf die große Waalbrug. Cappuccino in der Innenstadt und Besuch des Second Hand Plattenladen und schon geht es weiter, immer in Richtung Nordwesten nach Amsterdam.
Jetzt beginnt es zu tropfen und dann ist es so weit. Es schüttet aus vollen Kübeln. Turnschuhe aus, Crocs an und Regenjacke drüber, so fahren wir bei starkem Gegenwind auf dem Deich entlang. Nach einer halben Stunde ist der Spuk vorbei und die Sonne kommt zum Vorschein. Es geht durch kleine Dörfer, Wäldchen mit Gutshäusern und angelegten Wasserläufen, Landwirtschaft, wieder Pferde und natürlich auch vorbei an der ersten Windmühle.
Plötzlich versinkt die Straße im Wasserlauf. Aha, hier geht es nur mit der Fähre weiter. Ich bin gerade dabei das Fahrrad an der Haltelinie voorne abzustellen, da ruft Kay: “ Da rollt ein Auto und es sitzt keiner drin“. Tatsächlich rollt das FZG hinter mir langsam die Rampe zum Wasser, wo noch keine Fähre stand hinunter. Mit einem kräftigen Druck gegen die Stoßstange konnte ich das Fahrzeug aufhalten. Da kamen auch schon die Besitzer. Die namen es ganz locker, lachten und bedankten sich.
Weiter geht es immer gegen den Wind die letzten 15 km nach Elst ins B&B Weids. Die Bilder des B&B haben uns nicht zu viel versprochen. Wir bewohnen das komplette Dachgeschoss, welches voll verglast ist und eine Aussicht von Ost bis West direkt auf den Niederrhein Kanal bietet.
Super netter Host, sehr geschmackvoll renoviert und eingerichtet und eine grandiose Aussicht. Hier am Fenster verbringen wir den Nachmittag und Abend mit Kniffel speilen und Schreiben.
Noch ein paar Worte zu unseren Van Moof S2 Bikes. Heute konnten wir die komplette Etappe von fast 90 km bei kräftigem Gegenwind ohne nach zu laden in Unterstützungsstufe 2 fahren. Das ist eine beachtliche Reichweite, wenn mann berücksichtigt, das der Motor die meiste Zeit gegen den Wind unterstützen muss.
Wir sind nun bereits über 900 km ohne eine Beanstandung, Panne oder Wartungsmaßnahme unterwegs.
Der Rahmen der Räder ist verwindungssteif. Mit Gepäck wie Satteltaschen gibt es kein Schlingern oder Pendeln. Fazit auch auf der Langstrecke sind die Van Moof Bikes ein zuverlässiger Partner.
Tag 10 – Elst – Utrecht – Amsterdam VanMoof Shop 80 km
Tok, tok, tok klopft es um 7:00 Uhr an unsere Zimmertüre. Unsere Gastgeberin hat ein Tablett mit einem köstlichen Frühstück vor die Türe gestellt. Das erste Mal auf unserer Tour wurde uns das Frühstück direkt auf’s Zimmer gebracht.
Das gemütliche Frühstück wird durch den aufkommenden Regen noch etwas ausgedehnt. Ja – mit dem top Wetter ist es wohl vorbei. Leider müssen wir die traumhaft schöne Unterkunft schon wieder verlassen.
Ein bisschen müssen wir heute doch auf die Uhr schauen, denn um 15:45 haben wir einen Termin zur Rückgabe der Fahrräder bei Van Moof in Amsterdam. Es dauert keine Stunde da trifft uns der erste Regenguss aus dem von Wolken verhangenem Himmel. Gut das wir bereits die Regenjacke und Crocs angezogen haben.
Die Stoppstrategie für heute lautet – 0 Stop – das heißt, E-Unterstützung Stufe 2 und kein Ladestopp unterwegs. Nach einer halben Stunde hört es dann endlich wieder auf zu Regnen. Mir war bisher nicht bewusst das die Niederlande so schöne Waldgebiete mit Rad- und Wanderwegen besitzt.
Erst vor Utrecht treffen wir wieder auf Schnellstraßen und Autobahnen. Der Regen ist vorbei, dafür nimmt nun der Wind wieder zu. In Utrecht treffen wir auf den ersten kleinen von Booten befahrenen Stadtkanal, den ich in Erinnerung an eine Hausbootfahrt in den 90er Jahren schon vermisst habe.
Wir radeln an dem Vechtkanal aus Utrecht nach Norden. Die Strecke führt direkt am Kanal entlang und man kann sich die herrschaftlichen Anwesen mit ihren üppigen Gärten und Gebäuden ansehen. Um nahezu jedes Gebäude führt eine Wasserfläche und es hat für mich den Anschein als wurde die Niederlande auf einem riesigen See gebaut. Land ist kostbarer als Wasser, denn das gibt es überall. Interessant ist auch, das Seen durchaus ein oder zwei Meter höher liegen können als die Häuser hinter dem Damm, auf dem ja der Radweg verläuft.
Wie Ihr auf dem kommenden Bild sehen könnt gewährt man den beiden Radspuren nahezu die gleiche breite wieder Straße für die Autos. Außerdem gibt es eine auffällige rote Farbgebung und Grenzmarkierung für die Radspuren. Das ist echt genial und es macht richtig Spaß hier zu radeln.
Zwischen Utrecht und Amsterdam überqueren wir den Amsterdam-Rhein Kanal auf dem die Frachter in Richtung Rhein oder zurück nach Amsterdam fahren. Heute ist eher weniger Betrieb.
Die Sonne schein, der Wind bläst – am Loenerslot packen wir die Regenbekleidung in die Satteltaschen und fahren weiter um heute noch ausreichend Zeit in Amsterdam verbringen zu können.
Auf dem Radlhighway geht es quasi Nonstop direkt ins Zentrum von Amsterdam. Erst in der Altstadt ist es mit den gut ausgebauten, weitläufigen Radwegen vorbei und es passiert was einmal passieren musste. Ich verschätze mich beim Übergang des Radweges zum rechts daneben verlaufenden Fußweg. Häufig ist die Abtrenunng nur ein Materialwechsel des Belages, aber in diesem Fall war hier ein kleiner Bordstein und mein Versuch auf dem Fußweg für einen Fotostop anzuhalten endete mit einem Sturz. Ein paar kleine Kratzer am Rad und am Fuß, sonst nix passiert. Die Navigation zeigt 0,8 km zum Ziel dem Prinz Henrik Hotel direkt am Bahnhof an. Verflixt – auf den letzten Metern hat mich die Aufmerksamkeit verlassen.
Bevor wie zum Van Moof Headquarter fahren um unsere Räder abzugeben, wird im Hotel Prins Hendrik eingecheckt. Beim betreten des Zimmers erwartet uns schon die nächste Überraschung. Wir haben das Zimmer des legendären, leider aber stark von Drogen abhängigen Trompeter Chet Baker, zugewiesen bekommen. Nach Rücksprache mit dem Rezeptionist erfahren wir, das in diesem Zimmer häufig Chet Baker residierte, wenn er unten in den Clubs Lice-Auftritte hatte. Leider stürzte Chet auch aus einem der Fenster hier im 2. Stock was am 13. Mai 1988 zu seinem Tod führte.
Van Moof kommt aus Amsterdam und ist hier super populär. Überall treffen wir auf Van Moof Bikes, auch noch aus sehr alten Zeiten. Hier ein paar Bilder.
Wir öffnen das Fenster heute sicherheitshalber nur einen kleinen Spalt.
Mit dem Fahrrad kommt man in Amsterdam unglaublich schnell voran. Nur das Abstellen der Räder ist streng auf bestimmte dafür vorgesehene Radständerbereiche begrenzt. Man rät uns die Räder nicht einfach an einem freien Platz abzustellen, da die Polizei berechtigt ist die Räder zu entfernen.
Das ist aber auch nicht notwendig, da wir schon um 14:45 Uhr bei Van Moof eintreffen. Unauffälliges Gebäude, ca. 10 min vom Bahnhof entfernt.
Der Repaircenter hat unsere Daten vorliegen und alles geht problemlos und schnell. In weniger als fünf Minuten sind unsere Bikes verschwunden und es bleibt die Hoffnung, das unser eigenes S2 auch tatsächlich wieder nach Deutschland zurückgeschickt wird.
Im Anschluss fahren wir noch eine halbe Stunde die neue Version, das S3 und X3 zum Testen durch den angrenzenden Park. Fazit: Design durch integrierte Bremshebel noch einmal verbessert. Hydraulikbremsen leichte Verbessrung gegenüber dem S2, aber nicht so wie erwartet. Motor etwas größeres Wow-Moment im Boost-Einschaltvorgang, aber insgesammt etwas schwächer. Mit der neuen 4-Gang Naben Elektronikschaltung kommen wir nicht klar. Die zwei elektrisch über einen Motor und Plastikzahnrädchen geschalteten Gänge führen häufig zu einem schmerzhaften Knacken in der Nabe und zu einem unangenehmen Leerwinkeltritt. Schade da ist das S2 eindeutig die bessere Wahl.
So ab jetzt geht es zu Fuß durch die Stadt. Mittagessen im kleinen Restaurant Borrl Kitchen – sehr zu empfehlen die selbst hergestellte Limonade und das Pommeskörbchen mit Chicken, Parmesan und Chilli – beides eines Spezialität des Hauses und bei den Einheimischen gut bekannt.
Die Stadterkundung findet Ihren kalorienmäßigen Höhepunkt am Waffelstand. Dort wähle ich eine mit Schokolade überzogene Waffel. Das ist echt der Hammer, alle Waffelvertiefungen sind mit Milchschokolade gefüllt. Schmeckt genial, ist aber auch ein harter Zuckerschock.
Nun ist unsere Radtour von München Marienplatz nach Amsterdam zu Van Moof nach 1038 km und vielen kleinen Erlebnissen zu Ende. Neben den kleinen Erlebnissen bleiben die Eindrücke über Landschaften und Menschen quer Deutschland bis in die Niederlande. Mit dem Fahrrad erfährt man die Eigenheiten in den verschiedenen Regionen intensiv. Es war trotz elektrischem Helferlein eine anstrengende aber super schöne erfahrungsreiche Tour.
Danke für den lesenswerten Beitrag, ein Elektrobike ist schon eine sehr interessante Sache. Echt cooler Beitrag! Viele Grüsse
Wow, wir sind total begeistert von eurer Reise und die vielen Stationen die ihr mit der Welt teilt.
Wir sind auch regelmäßig in den Niederlanden mit dem Rad gewesen und sind dort von Zeltplatz zu Zeltplatz geradelt. Die Nationalparks sind ein Traum, da lohnt eine Reise allemal. Letztes Jahr haben wir uns in Amsterdam in VANMOOF verliebt. Eine Langstreckenreise nach Amsterdam mit unseren VANMOOF S3 und X3 steht noch aus. Wir freuen und darauf, nach eurem Post noch mehr (:
Herzliche Grüße
Nadine und Christoph
Hallo Nadine und Christoph,
vielen lieben Dank für Euer positives Feedback. Wenn Ihr mit Euren VANMOOF’s in Richtung Amsterdam unterwegs seid schreibt gerne hier in die Kommentare wie das so mit dem aktuellen Model so klappt und welche Route Ihr gewählt habt. Viel Spaß und einen stets vollen Akku.
… es war schön, an eurer Tour teilhaben zu dürfen.
Vielen Dank
Grüße
André
Hallo Andre, wir freuen uns das Dir die sanfte Unterhaltung unserer Tourbeschreibung gefallen hat. GRÜßE Olli und Kay
Moin Männer, wie geht es jetzt zurück ?
Hallo Bernd, mit dm Zug geht es wieder zurück in die Heimat.
Hallo Olli und Kay ! Supi supi eure Tour. Habe alle 9 Tage auf einmal durchgelesen war sehr spannend. Ein bleibendes Erlebnis für euch Beide. Mo rgen gute Fahrt für die letzte Etappe wünscht Mama/ Oma
Genießt den Tag 5. Ihr streift den Nabel der Welt und ein Selfi mit Römer oder Skyline wäre schon toll. Ganz schön mutig mit dem Rad quer durch Frankfurt. 🙂 Aber Ihr macht das schon. Viel Spass weiterhin. Gruß mb
Hallo Ihr Lieben! Elektromobilität kann schon was Feines sein 🙂 !! Wir flitzen gerade mit dem ICE nach Bremen… auch extrem elektrisch… 😀 . Ich wünsche Euch weiterhin eine unfallfreie und mit interessanten Begegnungen gespickte Tour. LG, Jörn
Hallo Ihr Radler, das stiftet zum nachmachen an. Euch noch ganz viel Spaß, tolle Erlebnisse, schönes Wetter und weiter unfallfreie Fahrt.
Hallo Hannelore, vielen Dank. Bis jetzt ist was Wetter und Unfallfreiheit angeht alles im Lot. Grüße aus Creglingen O&K
Moin Männer, viel Spaß, Durchhaltvermögen und Motivation für Eure Mammut-Tour 🙂
Grüße Bernd
Hallo Bernd, so gewaltig ist die Tour ja nicht, das elektronische Helferlein reduziert es weitgehend auf gutes Sitzfleisch. Bleib dran und Grüße O&K
Hallo Ihr Zwei, schön das es mal wieder was zum Verfolgen, Lesen und Staunen gibt.
Viel Spaß weiterhin, schönes Wetter und viel Rückenwind. Gruß mb P.S.: Ich bleibe
natürlich im Verfolgerfeld und freue mich auf jeden Kommentar.
Hallo Mani, wieder dabei – wir freuen uns wenn Du hin und wieder bei unserem Blog vorbei schaust. LG O&K
Ihr Lieben, habt eine superwunderschöneklassegutebelüfteteschadenfreiespannendeerlebnisreicheunterhaltsamezusammenschweissendeabenteuerlicheemmissionsarmelehrreichespaßigekurzweiligeerholsameunvergesslichecooleeinzigartigegroßartigefantastische Radltour.
Steffi
Liebe Steffi, eslässtsichschonsehrgutanundderersteTaghatschongepasst.
Ich wünsch euch eine gute Zeit und immer genug Luft im Reifen. Viel Spaß. Grüße Pierre